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Las ayudas, que gestionará el Instituto para el Ahorro y la Diversificación de la Energía (IDAE), fomentarán iniciativas para la gestión integrada de la movilidad en el ámbito urbano y metropolitano

El programa también apuesta por incentivar proyectos de innovación en el campo de la electromovilidad

19 julio 2019.- El Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO), ha autorizado la convocatoria del programa “MOVES Proyectos Singulares”, una línea de ayudas –dotada con 15 millones de euros– destinada a apoyar iniciativas innovadoras para la gestión integrada de la movilidad en el ámbito urbano y metropolitano, y a poner en marcha desarrollos experimentales relacionados con los vehículos eléctricos. 

El programa, cuyas bases reguladoras se aprobaron por Orden TEC/752/2019, de 8 de julio, responde a la necesidad de impulsar iniciativas que faciliten la adaptación de la movilidad a los compromisos de España en materia de lucha contra el cambio climático y mejora de la calidad del aire.

De un lado, “MOVES Proyectos Singulares” apoyará proyectos integrales que reconsideren los modos en los que la ciudadanía se mueve en los entornos urbanos a través de la combinación de diferentes de modos de transporte, la gestión de las demandas, la recuperación de espacios públicos dedicados al coche, la promoción de los modos colectivos y alternativos de transporte, la disminución de emisiones contaminantes, el uso de energías renovables y la mejora de la accesibilidad y el aumento de la calidad de vida urbana.

Y de otro, busca estimular la innovación en el ámbito de la electromovilidad debido a sus beneficios en materia de diversificación energética y disminución de la dependencia de los productos petrolíferos, así como por la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero o de agentes contaminantes, como el dióxido de nitrógeno o las partículas. Además, en el actual contexto económico, diseñar soluciones innovadoras en este ámbito constituye una oportunidad para sectores estratégicos como son el energético, el de la automoción y el de las tecnologías de la información y las comunicaciones. 

Administraciones públicas, entidades gestoras de movilidad y transporte urbano, centros de investigación, universidades y empresas podrán presentar proyectos al programa, que otorgará las ayudas en régimen de concurrencia competitiva. El plazo para cursar la solicitud expira dos meses después de que la convocatoria, hoy autorizada por el Consejo de Ministros, sea publicada en el Boletín Oficial del Estado. 

Las ayudas serán gestionadas por el Instituto para el Ahorro y la Diversificación de la Energía (IDAE), dependiente de MITECO. Una vez otorgadas, los beneficiarios dispondrán de un plazo de 18 meses para la ejecución de las actuaciones.

Con esta nueva línea se completa el impulso a la movilidad sostenible iniciado con la primera convocatoria del programa MOVES, aprobada el pasado mes de marzo, que distribuyó 45 millones de euros para incentivar la compra de vehículos alternativos, instalar infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos y sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas e implantar planes de transporte a los centros de trabajo.
 

11 julio 2019.- El Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud (ISTAS) de CCOO ha presentado un estudio sobre el potencial de las energías renovables en Asturias en el que se pone de manifiesto que toda la cadena de valor de estas tecnologías tiene ya una importante presencia en esa región que genera más de 5.300 puestos de trabajo.

Gran parte de esa actividad se produce por la fabricación de equipos y componentes sobre todo de las tecnologías de eólica, solar termoeléctrica y fotovoltaica. La biomasa y la geotermia son otras renovables con gran potencial en esa región.

El estudio, realizado con el apoyo de la European Climate Fundatión (ECF) y la colaboración de CCOO de Asturias y de instituciones del Gobierno Asturiano, considera que el contexto de la transición energética y el desarrollo del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima y de la normativa sobre autoconsumo pueden dar un fuerte impulso a la industria asturiana de las renovables.

Un objetivo fundamental de Istas y CCOO  es dar alternativas para que estos procesos de transformación estén fundamentados en los principios de transición justa y no dejen en la cuneta ni a las trabajadoras y trabajadores, ni  a los territorios.

En la presentación de este informe, Joan Herrera, Director General del IDAE señaló que “La Transición Energética no será posible  sin una Transición Justa,  apuntando   la   necesidad  de construir propuestas y alternativas  que posibiliten  el cambio. 

Informe: El potencial de las energías renovables y su industria asociada en Asturias

El potencial de las energías renovables y su industria asociada en Asturias. Resumen ejecutivo

The potential of renewable energy and associated industries in Asturias

11 julio 2019.- A fin de completar el impulso a la movilidad eficiencia y sostenible, iniciado con el Programa MOVES, el BOE publica hoy la orden por la que se establecen las bases que regularán una nueva línea de ayudas de este programa dirigida a proyectos singulares en dos ámbitos: soluciones integradas de movilidad urbana y proyectos de electromovilidad. 

La  nueva línea de ayudas será efectiva tras aprobación de Consejo de Ministros y publicación de la convocatoria en BOE.

Cabe destacar, que las ayudas objeto de las presentes bases se otorgarán en régimen de concurrencia competitiva y que será el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE quien gestione directamente las ayudas de esta línea que podrán ser cofinanciadas por FEDER.

Actuar sobre  el sector transporte

El sector del transporte consume del orden del 42% de la energía final de España. De este consumo, más de la mitad se realiza en ámbitos urbanos y metropolitanos. Además, la casi totalidad del sector del transporte es petróleo dependiente, recurso fósil escaso en España, con el agravante de la incidencia que tienen las emisiones asociadas a la combustión de los carburantes en la salud de las personas y en el calentamiento global. 

Hasta la fecha los esfuerzos para avanzar hacia modelos más sostenibles de movilidad no han sido suficientes para contrarrestar los efectos del crecimiento del número de viajes y de las distancias recorridas por los vehículos para desplazar a personas y mercancías. 

Para reducir los impactos asociados al modelo actual de movilidad hace falta una apuesta decidida por proyectos integrales que reconsideren la movilidad en el entramado urbano y enfoque el diseño de ciudad hacia un menor uso de recursos fósiles basado en la multimodalidad, la gestión de la demanda, la recuperación de espacios públicos dedicados al coche, la promoción de los modos colectivos y alternativos de transporte, la disminución de emisiones contaminantes, el uso de energías renovables, la mejora en la accesibilidad y el aumento de la calidad de vida urbana. 

Dentro de esta estrategia, también la innovación es fundamental y, muy especialmente, lo es la apuesta por la electromovilidad debido a sus beneficios en materia de diversificación energética y reducción de la dependencia de los productos petrolíferos, así como por la reducción de emisiones de dióxido de carbono y de otras emisiones contaminantes, ayudando por tanto a mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades, a disminuir la contaminación acústica y favoreciendo además el consumo de energías autóctonas de fuentes renovables. Estas tecnologías de transporte continúan representando, en el actual contexto económico, un reto y una oportunidad para varios sectores estratégicos como son el energético, el de automoción y el de tecnologías de la información y las comunicaciones, tanto desde un punto de vista industrial y tecnológico, como energético y medioambiental.
 

Madrid, 26 de junio de 2019. Teniendo en cuenta que la descarbonización del transporte y el cambio de modelo de movilidad constituyen uno de los mayores retos a los que se enfrenta nuestro país en sus objetivos de transformación energética, el IDAE lanza simultáneamente un portal  web de movilidad sostenible y una guía, llevada a cabo con la colaboración de CONAMA,  para facilitar a las empresas la implantación de Planes de Transporte al Trabajo (PTT).

El transporte es el primer consumidor de energía final en España, representando el  42% del consumo total nacional, con el agravante de alimentarse, fundamentalmente, de productos petrolíferos, con una dependencia de dichos combustibles fósiles  superior al 94%. Es así mismo responsable del 26,1% de las emisiones de CO₂.

Un portal de referencia: www.movilidad-idae.es

www.movilidad-idae.es nace con la vocación de convertirse en portal de referencia de la movilidad sostenible  y con el triple objetivo de informar, concienciar y prestar recursos útiles a los usuarios - ciudadanos, empresas, instituciones-  para aplicar criterios de sostenibilidad a la movilidad de nuestras ciudades  y a la movilidad relacionada con los desplazamientos al puesto de trabajo. 

Además, el portal desarrolla muchos otros aspectos relacionados con la movilidad sostenible: noticias y agenda de actualidad, planes de movilidad urbana sostenible, cálculo de los costes del vehículo privado frente a otras alternativas de movilidad, pautas de conducción eficiente, manual de gestión eficiente de flotas, actuaciones relevantes en transporte público y movilidad alternativa llevadas a cabo en España durante los últimos años, directorio de empresas y links de interés.

Uno de los temas principales que desarrolla el portal es el de la movilidad al trabajo ya que supone el motivo principal de los desplazamientos cotidianos en áreas urbanas y metropolitanas. En efecto, el coche es el modo de transporte que se utiliza en mayor proporción en estos trayectos a pesar de tratarse de la alternativa menos eficiente por consumo energético y de espacio. Los desplazamientos al trabajo en las áreas urbanas son insostenibles y presentan 3 tipos de impacto negativo: el económico por los altos costes de transporte; el social ya que genera exclusión social y territorial y el ambiental que tienen que ver con la salud y calidad de vida de las personas. 

En España hacemos más de 40 millones de desplazamientos diarios por trabajo, el 60% en coche privado y el 60% de los coches con un solo ocupante. Un dato relevante es que el 40% de los accidentes laborales tienen lugar  durante esos desplazamientos.

Una guía de Planes de Transporte al Trabajo (PTT)

Contando con la colaboración de CONAMA para su elaboración, el IDAE pone así a disposición de los usuarios la actualización de su Guía  sobre Planes de Transporte el Trabajo en la que se dan las pautas para su implantación. Dado que los planes de transporte al trabajo no son una obligación legal es imprescindible que el compromiso con la sostenibilidad “cale” en la cultura de la empresa.

Un Plan de Transporte al Trabajo consiste, esencialmente, en la realización de un conjunto de medidas elaboradas mediante un proceso participativo y ejecutadas por la dirección del centro de trabajo con la implicación de los trabajadores. Dichas medidas tienen por objeto racionalizar los desplazamientos al lugar donde se desarrolla la actividad, tanto de sus propios empleados como de clientes, proveedores y visitantes. Estas medidas se deben acompañar de campañas de concienciación y promoción y se orientan, normalmente, a incentivar el uso de modos de transporte más eficientes y ecológicos, fomentar un uso más racional del coche y reducir la necesidad de desplazamientos al centro de trabajo.

La Guía presenta una metodología clara y contrastada para llevar a cabo la implantación de un Plan de Transporte al Trabajo en una empresa o ámbito laboral, presentando en detalle las medidas que pueden aplicarse y facilitando  herramientas útiles para llevar a cabo el Plan. 

www.movilidad-idae.es complementa los contenidos de la guía con una base de Buenas Prácticas, documentación y utilidades descargables (cuestionario a empleados, carta de motivación, material audiovisual, etc.)

Guía PTT: Planes de Transporte al Trabajo

PDF Guía PTT: Planes de Transporte al Trabajo

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Martes, 18 de Junio 2019, París – La energía renovable abastece cada vez más al mundo, pero el inestable panorama de las políticas relacionadas con este sector frena su posible contribución la reducción de emisiones de carbono y el cumplimiento de los objetivos climáticos y de desarrollo, según el informe Renewables 2019 Global Status Report publicado hoy por la organización internacional REN21.

El informe, que analiza el estatus mundial de las energías renovables, confirma que la capacidad eléctrica renovable instalada superó en 2018 a la generada por la energía nuclear y los combustibles fósiles combinados, por cuarto año consecutivo. Solo la energía solar fotovoltaica sumó 100 gigavatios (GW) en 2018, suficiente como para cumplir con el 25% de la demanda de electricidad en Francia.

Pero la falta de políticas ambiciosas y sostenidas para impulsar la descarbonización en los sectores de calor, frío y transporte se traduce en que los países no están maximizando los beneficios de la transición para su población, incluida la seguridad energética y una mejor calidad del aire.

"Un avance clave podría ocurrir si los países eliminaran los subsidios a los combustibles fósiles, que impulsan un tipo de energía perjudicial para el sistema y la población", sostiene Rana Adib, Secretaria Ejecutiva, REN21. Poner en marcha marcos normativos ambiciosos es fundamental para ...  Siga leyendo el contenido íntegro de la nota de prensa

17 junio 2019.- Ya está publicada la normativa que permitirá jugar un papel decisivo en el mercado eléctrico a clientes activos, comunidades ciudadanas de energía, agregadores y agregadores independientes. La nueva Directiva 944/2019 y el nuevo Reglamento 943/2019 establecen los principios de una nueva configuración del mercado de la electricidad, que incentivará los servicios de flexibilidad y las señales de precio adecuadas para la transición energética.

En España deberá permitirse y fomentarse la participación de la respuesta a la demanda mediante agregación en los mercados de electricidad, lo que facilitará que los clientes activos, bien a través de su consumo, su capacidad de almacenamiento o su electricidad autogenerada, puedan participar junto a los productores “tradicionales” de manera no discriminatoria en todos los mercados de electricidad. Estos servicios de flexibilidad que se ofrecerán a las distribuidoras, aparte de situar al ciudadano en el papel central que el paquete de energía limpia y la transición energética le otorga, facilitarán la penetración de recurso energético distribuido renovable y una gestión optimizada de las redes de distribución, en la que será posible que sea más coste-eficiente invertir en digitalización que en infraestructuras tradicionales.

El cliente activo, la respuesta a la demanda y el almacenamiento pasan a ser elementos claves en el nuevo marco normativo.

Además, a fin de que el ciudadano pueda jugar ese papel clave que la legislación europea y el borrador de Plan Nacional Integrado de Energía y Clima le otorgan, la nueva normativa hace hincapié en la importancia del acceso a los datos de consumo para poder tomar decisiones informadas.  Este acceso tendrá que ser fácil y sin coste para los clientes finales. Pero la normativa no se queda aquí: para facilitar la gestión de la demanda, los datos accesibles deberán ser lo más próximos al tiempo real. La nueva directiva define este “tiempo cuasirreal” en el contexto de los contadores inteligentes (que ya se encuentran masivamente instalados en España) como un periodo de tiempo corto, generalmente de segundos, fijando un máximo equivalente al periodo de liquidación de los desvíos del mercado nacional (este periodo a día de hoy es de 1 hora, pero también gracias a normativa comunitaria, deberá reducirse a 15 minutos en los próximos años).

Con la publicación de esta Directiva y este Reglamento, se pone fin al denominado paquete de energía limpia que la Comisión lanzó en noviembre de 2016 y que será clave para la consecución de los objetivos para el año 2030 en materia de energías renovables, eficiencia energética y mercado común de energía.
 

14 Junio 2019.- La publicación de la nueva Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público, y los cambios introducidos en la tipología jurídica de su texto normativo, han invitado al IDAE a adecuar sus modelos de pliegos para la contratación de las empresas de servicios energéticos, bajo la tipología de contrato mixto de suministro y servicios con inversión para las instalaciones de alumbrado exterior municipal.

Entre las ventajas que estos contratos ofrecen para los titulares de este servicio público está el que las inversiones de mejora de la eficiencia energética en la iluminación se financian directamente de los ahorros y que el sector privado asume los riesgos de las obras e instalaciones necesarias, pudiendo garantizar el ahorro de energía basándose en su experiencia para ayudar a conseguir las mejores soluciones técnicas.

Estos pliegos han sido sometidos a consulta pública en la Web del IDAE con el objetivo de recabar la opinión de las personas y entidades potencialmente afectadas por el presente modelo, durante el mes de abril de 2019.

Una vez superada la fase de alegaciones, se hace público en la web del IDAE el Modelo de Pliegos del Contrato de Servicios Energéticos para las instalaciones de alumbrado exterior municipal, bajo la modalidad de contrato mixto de suministro y servicios con inversión, al objeto de servir de modelo orientativo a los distintos intervinientes en la formalización de este tipo de contratación.

Modelo de Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares. Contratación servicios energéticos del alumbrado exterior municipal
Modelo de Pliego de Prescripciones Técnicas. Contratación servicios energéticos del alumbrado exterior municipal

Madrid, 4 junio 2019.- El IDAE y la DGT han coeditado la guía “Movilidad al trabajo: un reto pendiente”, redactado por Manel Ferri, y que ha sido presentado hoy en Madrid, junto al autor, por Joan Herrera, Director  General del IDAE y Pere Navarro, Director General de Tráfico.
A través de 116 páginas, el autor, repasa las cuestiones ligadas al territorio y movilidad de las personas, los impactos de la movilidad, incluidos los costes sociales, ambientales, de salud y económicos; la transformación del modelo actual y los actores que pueden protagonizarla, así como los ámbitos de actuación, sus prioridades y los distintos sistemas de desplazamiento, para finalmente abordar específicamente los planes de transporte al trabajo y su manera de implantarlos.
 

El próximo martes 4 de junio, a las 11:30 horas, en la sede del Consejo Económico y Social, tendrá lugar la presentación del libro “La movilidad al trabajo: un reto pendiente”, coeditado conjuntamente por la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Instituto para la Diversificación,  y Ahorro de la Energía (IDAE), y que contará con la  presencia del autor del libro, D. Manel Ferri Tomás.

Descargue la invitación y programa de la presentación

Aforo limitado, precisa confirmación de asistencia en consejotsv@dgt.es

La ayuda del Fondo Europeo de Desarrollo asciende a 281.918,53€ para la sustitución integral del sistema de iluminación de las plantas bajo rasante

La tecnología LED combinada con un nuevo sistema de control más eficiente supondrá la reducción del consumo energético de más del 60%

23 mayo 2019.- El Complejo Ministerial Cuzco dispondrá de un nuevo sistema de iluminación en las plantas del garaje gracias a la iniciativa del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, que ha logrado una financiación de 281.918 euros de los Fondos FEDER para el “proyecto de acondicionamiento para la mejora de las condiciones de seguridad contra incendios en las plantas bajo rasante del Complejo Ministerial Cuzco”.

El proyecto -que contempla la sustitución integral del sistema de iluminación existente en superficies de aparcamiento, vías y escaleras de evacuación en plantas bajo rasante-fue presentado al Programa de ayudas cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional para la renovación energética de edificios e infraestructuras existentes en la Administración General del Estado, en el marco del Programa Operativo de Crecimiento Sostenible 2014-2020 y dentro del Objetivo Temático 4, “Favorecer la transición a una economía baja en carbono en todos los sectores”, con el fin de conseguir una economía más limpia y sostenible (FEDER – POPE 2014-2020).

Aunque se trata de un proyecto cofinanciado por los cuatro organismos que forman parte del Complejo Ministerial Cuzco, la unidad que ha impulsado, tramitado y gestionado la solicitud de este proyecto FEDER ha sido la Subdirección de Oficialía Mayor y Administración Financiera del actual Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

La financiación fue solicitada en la correspondiente convocatoria de expresiones de interés para la selección y realización de proyectos de renovación energética de edificios e infraestructuras existentes de la Administración General del Estado a cofinanciar con fondos FEDER. La solicitud de 281.918,53€ representa la mitad del total de actuaciones, presupuestadas en 563.837,06€. Con fecha 8 de junio de 2018 mediante resolución del Director General del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), se resolvió otorgar la ayuda solicitada siendo el importe de la ayuda final concedida el máximo (ascendiendo a 281.918,53€), conforme al porcentaje establecido en la convocatoria para la Comunidad de Madrid.

Para la sustitución integral de la iluminación se ha optado por un sistema de tecnología LED que ofrece una alta eficiencia energética y una larga vida útil de los equipos. Asimismo, la actuación se ha combinado con un nuevo sistema de control de la iluminación que, mediante el uso de sensores de presencia, pulsadores y relojes programables, permite alinear el consumo a las necesidades de uso evitando consumos innecesarios.

Esta mejora tecnológica combinada con un nuevo sistema de control más eficiente, se traduce en un ahorro energético de 399.287,20 kWh/año y una reducción de emisiones de CO2 de 142.545,53 kgCO2/año, lo que supone reducción del consumo energético superior al 60%, y una amortización de la inversión inferior a cinco años.