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El programa de Rehabilitación Energética de Edificios (PREE) subvencionará cambios en la envolvente térmica, sustitución de calderas por opciones renovables o mejoras en la eficiencia de iluminación

Esta línea de ayudas será coordinada por el Instituto para el Ahorro y la Diversificación de la Energía (IDAE), dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico

En la actualidad, el parque de edificios supone el 30% del consumo de energía de España. Este programa de ayudas contribuirá a su descarbonización progresiva hasta llegar a la neutralidad climática en 2050

PREE se alinea con las políticas de reactivación económica frente el COVID-19 de la Unión Europea, centradas en la transición energética y la digitalización, generando un efecto incentivador sobre la generación de empleo y actividad económica en el sector de la construcción

04/08/2020.- A propuesta del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), el Consejo de Ministros ha aprobado hoy, martes 4 de marzo, un Real Decreto que regula el Programa de Rehabilitación Energética de Edificios (PREE), que destinará 300 millones de euros para ayudas directas a actuaciones de mejora de la eficiencia energética en edificios construidos antes de 2007, como puede ser cambio de la envolvente térmica o la sustitución de antiguas calderas por opciones renovables, como la termosolar o la geotérmica.

El PREE, contempla un mayor porcentaje de ayuda para los consumidores vulnerables, se alinea con las políticas de reactivación económica frente el COVID-19 de la Unión Europea, centradas en la transición energética y la digitalización, generando un efecto incentivador sobre la generación de empleo y actividad económica en el sector de la construcción, así como los vinculados a la puesta en marcha de instalaciones eléctricas y térmicas.

De igual modo, este programa de ayudas contribuye a la consecución del Plan Nacional de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030, que planifica una senda de descarbonización para que, a final de esta década, el 74% del sistema eléctrico sea de origen renovable; y con la Estrategia a Largo Plazo (ELP), actualmente en trámite de consulta pública, que marca la senda para que España alcance la neutralidad climática en 2050.

Ambos documentos señalan la necesidad de actuar en el parque de edificios, que en la actualidad supone un 30% de la energía final consumida en el país, para lograr que sea plenamente sostenible a mediados de siglo. Esta “ola de rehabilitación” generará, según estimaciones del PNIEC, unos 48.000 empleos anuales netos entre 2021 y 2030.

Gestión autonómica

El PREE será coordinado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), dependiente de MITECO. A partir de las bases reguladoras aprobadas hoy en Consejo de Ministros, las Comunidades y Ciudades Autónomas deberán realizar y publicar su respectiva convocatoria de ayudas.

A las convocatorias que publique cada región se podrán presentar comunidades de propietarios, comunidades de energías renovables y comunidades ciudadanas de energía, propietarios individuales de edificios, sean personas físicas o jurídicas, agrupaciones de propietarios de edificios, empresas explotadoras, arrendatarias o concesionarias de edificios, empresas o proveedores de servicios energéticos, y entidades locales.

La fecha límite de presentación de solicitudes vendrá marcada por cada región en su respectiva convocatoria. En todo caso, nunca podrá ser posterior al 31 de julio de 2021.

Los 300 millones con los que cuenta PREE, provenientes del Fondo Nacional de Eficiencia Energética, se distribuirán entre las regiones según el criterio objetivo de número de primeras viviendas recogidas en el censo de población del Instituto Nacional de Estadística. El reparto queda fijado de esta manera:

Este presupuesto podrá ser ampliado tanto con nuevas asignaciones del Fondo de Eficiencia Energética como de otros instrumentos de financiación que adjudiquen partidas al IDAE. Además el PREE podrá ser cofinanciado con aportaciones del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y, en su caso, con las que pudieran establecerse en otros instrumentos y programas de  la Unión Europea destinados a la recuperación económica frente a la crisis sanitaria del COVID-19.

Las Comunidades y Ciudades Autónomas podrán, en sus respectivas convocatorias,  realizar adaptaciones para adecuarlas a la realidad de cada región.

Actuaciones subvencionables

Las actuaciones subvencionables por PREE corresponden a tres tipologías:                              

• Mejora de la envolvente térmica del edificio
• Mejora de la eficiencia energética de las instalaciones térmicas, por ejemplo, de calefacción, climatización o producción de agua caliente sanitaria, con alternativas como:
  • Sustitución energía convencional por energía solar térmica.
  • Sustitución de energía convencional por energía geotérmica.
  • Sustitución de energía convencional por biomasa en las instalaciones térmicas.
  • Mejora de la eficiencia energética de los subsistemas de generación no incluidos anteriormente, como la bomba de calor.
  • Mejora de la eficiencia energética de subsistemas de distribución, regulación, control y emisión de las instalaciones térmicas. En este punto se incluyen sistemas de domótica, sistemas de monitorización y otros sistemas digitales que permitan una mejor gestión y la reducción del consumo energético del edificio
• Mejora de las instalaciones de iluminación.

Las actuaciones deberán realizarse sobre un edificio de viviendas; un edificio de vivienda unifamiliar o un edificio con uso diferente al de vivienda, como pueden ser el sanitario, administrativo, docente o cultural. Excepcionalmente, en atención a la tipología edificatoria o a las características climáticas, las comunidades autónomas y ciudades de Ceuta y Melilla podrán considerar subvencionables las actuaciones sobre una o varias viviendas o locales del mismo edificio, consideradas individualmente o sobre partes de un edificio.

No serán actuaciones subvencionables las realizadas en edificios de nueva construcción, las que supongan una ampliación que incremente superficie o volumen construido, y las que conlleven un cambio de uso de edificio.

En todos los casos, los solicitantes deberán acreditar que la rehabilitación para la que solicitan subvención mejorará la calificación energética total del edificio en, al menos, una letra medida en la escala de emisiones de dióxido de carbono (kg CO2 /m2 año), con respecto a la calificación energética inicial del edificio.

La cuantía de las ayudas será del 35% del coste de la actuación, salvo en el caso de las mejoras de eficiencia energética en instalaciones de iluminación, en los que la ayuda será del 15%. En caso de que se opte por subvencionar rehabilitaciones en viviendas individuales, el porcentaje será del 25% en el caso de envolventes e instalaciones térmicas, y del 15% en actuaciones de iluminación.

Apoyo adicional a colectivos vulnerables

Los consumidores acreditados como vulnerables y que sean beneficiarios del bono social verán incrementados los porcentajes de ayuda en un 15%. Así, por ejemplo, una actuación sobre una envolvente podría contar una subvención del 50% del coste.

De igual modo, PREE aplica un 15% de mejora en el porcentaje de ayudas para las actuaciones que se realicen en edificios de vivienda que se encuentren acogidos a algún régimen de protección pública y aquellos que se ubiquen en Áreas de Regeneración y Renovación Urbanas o Rurales.

Por otro lado, y para potenciar la constitución de comunidades de energías renovables o las comunidades ciudadanas de energía, estas figuras tendrán derecho a ayuda adicional en función del gasto subvencionable, llegando al 20% adicional en caso de la mejora de envolvente térmica.

Incentivo a la eficiencia

Con el objeto de incentivar aquellas actuaciones más eficientes, se establece una mejora para las solicitudes eleven la calificación energética del edificio hasta la etiqueta energética «A» o «B», en la escala de CO₂, o bien, incrementen en dos letras la calificación energética de partida. 

En esta misma línea, también se incentivan las actuaciones integradas, es decir, aquellas que acometan mejora en dos o más tipologías. En este caso, la mejora sobre el porcentaje inicial será como máximo del 20%. Para acceder a ella, el PREE establece condiciones: de un lado, una de las mejoras debe ser sobre la envolvente térmica y ha de suponer una disminución mínima de la demanda global de calefacción y refrigeración del 30%; y, de otro, esta medida tiene que combinarse con otra actuación sobre la instalación térmica que suponga, al menos, la sustitución del 60% de la potencia de generación térmica existente o, en el caso de los edificios de uso diferente a la vivienda, con mejoras sobre la iluminación que impliquen una mejora de la eficiencia energética de al menos el 25% de la superficie iluminada.

En cualquier caso, una de las tipologías de actuación podrá ser sustituida por la realización de una instalación solar fotovoltaica o de otra tecnología renovable de generación eléctrica, con o sin acumulación, destinada al autoconsumo del edificio cuando su potencia instalada sea como mínimo del 10% de la potencia eléctrica contratada.

Las ayudas otorgadas en este programa serán compatibles con otras ayudas concedidas, para la misma finalidad, por cualquier administración pública, organismos o ente público, nacional o internacional, siempre que no se supere el coste de la actividad subvencionada y se cumplan las dos condiciones siguientes:

• Que no se superen los límites establecidos por el Reglamento (UE) nº 651/2014, de 17 de junio de 2014, para aquellos destinatarios finales que sean empresas o desarrollen actividad comercial o mercantil.
• Que las ayudas otorgadas por las otras Administraciones, para la misma actuación, no cuenten con cofinanciación de Fondos Europeos.

Establecerá las líneas de actuación para promover el autoconsumo renovable, situando al ciudadano en el centro del sistema energético, y activar su uso como herramienta clave en la lucha contra la pobreza energética

La Estrategia abordará el potencial en un contexto de reactivación económica, en la que el autoconsumo puede ser una fuente de generación de empleo y ejercer un efecto tractor sobre el conjunto de la cadena de valor

Gracias al ahorro en costes energéticos que implica el autoconsumo, su extensión puede suponer una palanca para mejorar la competitividad y la modernización de sectores económicos como el industrial, de servicios o las administraciones públicas

30/07/2020.- El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) ha abierto hoy, jueves 30 de julio, la consulta pública previa de cara a la elaboración de la Estrategia Nacional de Autoconsumo, que establecerá las líneas de actuación para promover el autoconsumo renovable, situando al ciudadano en el centro del sistema energético, y activar su uso como herramienta clave en la lucha contra la pobreza energética.

Asimismo, la Estrategia desarrollará los instrumentos para promocionar su uso compartido, con fórmulas como las comunidades energéticas, y facilitará la implantación de aplicaciones en ámbitos como el industrial o de sector servicios en un contexto de reactivación económica. En este sentido, el autoconsumo no solo constituye una fuente directa de generación de empleo y actividad, ligada a su instalación, sino que también ejerce un efecto tractor sobre el conjunto de la cadena de valor española, que pueden beneficiarse del ahorro de costes energéticos y el impulso a la modernización asociados al autoconsumo.

La elaboración de la Estrategia Nacional de Autoconsumo responde al mandato del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PINEC) 2021-2030, que contempla en su planificación las distintas potencialidades de esta forma de generación de energía: acerca la generación energética al consumo efectivo, lo cual reduce pérdidas y mejora la eficiencia; impulsa las fórmulas de consumo compartido,  permiten aprovechar al máximo la capacidad de generación y, por tanto optimizar la inversión; favorece la implicación de los consumidores en la producción renovable sobre el territorio; puede suponer una palanca en la competitividad de los sectores económicos e industriales, incluyendo el sector público; y constituye una herramienta para mitigar la pobreza energética y la dependencia energética de los hogares y colectivos vulnerables.

La Estrategia permitirá completar el marco de acción del Gobierno en esta materia tras los cambios normativos impulsados por el Ejecutivo en los últimos dos años y que ha permitido, según datos del sector, que se duplique la potencia instalada de autoconsumo en España. En concreto, el Real Decreto-ley 15/2018, que derogó el denominado impuesto al sol; y el Real Decreto 244/2019, que aportó seguridad y certidumbre a los usuarios habilitando la figura del autoconsumo colectivo, estableciendo el sistema de compensación de excedentes o simplificando la tramitación y requisitos para este tipo de instalaciones.

A partir de este nuevo marco normativo, la Estrategia analizará el potencial de penetración del autoconsumo en los distintos ámbitos,  las posibles barreras y necesidades, así como las medidas y actuaciones necesarias para aprovechar todas las oportunidades que ofrece a consumidores y sectores económicos, y para garantizar una adecuada integración en el sistema.

Autoconsumo y reactivación

En un contexto de reactivación económica tras la crisis sanitaria, el autoconsumo puede jugar un papel relevante en la generación de actividad económica y empleo en el corto plazo, no solo de forma directa sino también por el efecto tractor sobre las distintas cadenas de valor locales y a través  del ahorro en costes energéticos para consumidores domésticos, industriales, del sector servicios o administraciones públicas.

La consulta previa, que recibirá contribuciones hasta el próximo 18 de septiembre, incluye 18 de preguntas sobre las oportunidades, retos y barreras que existen en la actualidad para la implantación del autoconsumo y, en concreto, cuáles son las necesidades más urgentes de cara a una reactivación económica rápida y sostenible.

La consulta incluye cuestiones sobre sectores específicos como el agrícola, el industrial o el de servicios; nuevos modelos de negocio; el papel que deben jugar las administraciones públicas; o las comunidades de energía. También se pregunta por las actuaciones necesarias para combatir la pobreza energética desde este ámbito.

Las alegaciones pueden enviarse a la dirección de correo bzn-autoconsumo@miteco.es, indicando en el asunto “Estrategia de Autoconsumo”

Toda la documentación está disponible en este enlace de la página Web del MITECO.

Los Ministerios para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, y de Consumo ponen en marcha la campaña “Recuerdos inolvidables. La mascarilla es para ti, no para la naturaleza” para promover el uso de mascarillas protectoras y sensibilizar a los ciudadanos sobre los efectos del abandono en entornos naturales

Una mascarilla higiénica común, abandonada en un entorno natural, puede tardar en degradarse entre 300 y 400 años

30 de julio de 2020- Una mascarilla higiénica común, abandonada en un entorno natural, puede tardar en degradarse entre 300 y 400 años. Y, mientras desparece, puede afectar de múltiples formas a la flora y fauna del entorno, al agua y a los suelos que conforman ese espacio; o incluso acabar en el mar, uniéndose a los más de ocho millones de toneladas de residuos plásticos que se vierten anualmente a los océanos.

El uso de mascarillas es indispensable para poder hacer frente a la crisis sanitaria provocada por el COVID-19, también mientras se disfruta de los espacios de alto valor natural que cubren, aproximadamente, el 30% del territorio. Sin embargo, el uso de estos protectores no puede agravar un problema que afecta a los entornos naturales a escala global: el abandono indiscriminado de residuos, en su mayor parte de origen plástico, un fenómeno conocido, en su acepción inglesa, como littering y que el Gobierno de España ya incluye como uno de los indicadores para evaluar la calidad ambiental del país.

Para promover, por un lado, el uso de mascarillas en las salidas al campo, al bosque o a la playa; y, por otro, para alertar sobre el impacto de su abandono u olvido en entornos naturales, los Ministerios para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y de Consumo unen fuerzas en la campaña de concienciación ciudadana “Recuerdos inolvidables. La mascarilla es para ti, no para la naturaleza”.

“El abandono de basuras es un problema ambiental de primer orden sobre el que la ciudadanía está ampliamente concienciada. De hecho, gracias a sus demandas, la Unión Europea, con el apoyo de España, ha aprobado en tiempo récord una normativa que limita los plásticos de un solo uso y que España ha incorporado al anteproyecto de Ley de Residuos, actualmente en tramitación”, ha señalado Ribera.

“Por desgracia, España no es ajena a la contaminación que provoca el abandono de residuos plásticos y metálicos, papeles y cartones o colillas en espacios naturales y, para atajarla, debemos actuar en el origen, apelando a nuestra responsabilidad individual y modificando nuestros hábitos de consumo. En un momento en el que todos debemos actuar con responsabilidad, protegiéndonos y protegiendo a nuestros conciudadanos con el uso de mascarillas, es importante ampliar esa protección a los entornos naturales, que nos proveen servicios básicos como el aire limpio, agua y alimento, evitando abandonar mascarillas o cualquier otro residuo”, ha añadido.

Consumo responsable

Por su parte, el ministro de Consumo, Alberto Garzón, ha hecho un llamamiento a la “responsabilidad individual de los ciudadanos, clave en las tres fases de la mascarilla: compra, uso y deshecho”. En la primera de ellas ha apelado al “consumo responsable” –una de las banderas de su ministerio– y ha recordado que, frente a las mascarillas higiénicas y quirúrgicas de un solo uso, el Gobierno recomienda adquirir cuando sea posible las reutilizables -de especificación UNE 0065-, que permiten reducir la cantidad de residuos generados.
Garzón ha insistido también que ese “consumo responsable” debe ir ligado a un correcto uso para evitar la propagación del COVID-19. “Todos y todas tenemos que ser conscientes de la importancia de la mascarilla y promoverla en nuestro entorno porque la salud de toda la población está en juego”.

El titular de Consumo ha agregado que la campaña “Recuerdos inolvidables. La mascarilla es para ti, no para la naturaleza” nace durante el periodo estival pero tendrá recorrido durante todo el año. “La sociedad ha ido tomando conciencia en las últimas décadas de la importancia tanto del reciclaje como de no abandonar envases en entornos naturales y urbanos fuera de sus contenedores. Nuevos residuos como los millones de mascarillas, guantes o envases de gel generados debido a la pandemia no pueden ser una excepción: El consumo responsable va desde la compra hasta el deshecho de los productos o envases”.

Las mascarillas: al contenedor gris

Con carácter general, los residuos asociados a la protección frente al COVID-19 y, especialmente, las mascarillas guantes y otros equipos de protección personal, deberán depositarse en la fracción resto domiciliaria –el contenedor gris de residuos no separables- y en ningún caso podrán ser abandonados en la vía pública o en un entorno natural.

Por otro lado, y al objeto de recudir el consumo de productos de un solo uso, se fomenta el uso de mascarillas higiénicas reutilizables (Especificación UNE 0065) para su uso por parte de la población; y se recomienda la utilización de guantes de un solo uso únicamente en circunstancias concretas, siendo en general preferible no emplearlos y ser rigurosos con las medidas de higiene, como lavarse frecuentemente las manos y evitar tocarse la cara.

Basuras marinas, indicador del  ‘LITTERING’

Anualmente, el MITECO realiza campañas de caracterización de las basuras en playas del territorio nacional que, posteriormente, incorpora al perfil ambiental de España, que se publica anualmente. La serie temporal (2013-2018, último dato consolidado) refleja una creciente presencia de residuos abandonados en estos entornos y evidencia la predominancia de basuras plásticas, en torno a un 71% del total, seguido de papel y cartón, en torno a un 11%. Los residuos higiénico-sanitarios, en donde se englobarían las mascarillas y guantes desechables, suponen en torno a un 6,5% del total.

En función del material que se haya usado en su fabricación –la mayoría incluyen polipropileno no tejido, un tipo de plástico–, las mascarillas podrían llegar a englobarse dentro del amplio grupo de residuos plásticos abandonados en entornos naturales. Similar situación ocurre con los guantes desechables, habitualmente confeccionados con vinilo, vitrilo, polietileno o látex; y con los envases en los que se comercializan tanto mascarillas como guantes o el gel hidroalcóholico, donde la presencia del plástico es habitual.

La fragmentación de todos estos residuos puede constituir, además, una fuente de acumulación de microplásticos en el medio, cuestión que agrava aún más los efectos asociados al abandono de basuras dado que, entre otras cuestiones, introduce los residuos plásticos en la cadena trófica, especialmente de la fauna marina. El MITECO viene realizando desde hace varios años campañas de prospección en playas para poder establecer tendencias sobre la presencia de estas partículas plásticas. Además, ha incorporado al anteproyecto de Ley de Residuos la prohibición de productos cosméticos y detergentes que contengan microplásticos añadidos intencionadamente.

El Gobierno, a través de los Ministerios de Consumo y Transición Ecológica y Reto Demográfico, recomienda la fabricación y uso de mascarillas higiénicas reutilizables –de especificación UNE 0065-, lo que permitirá reducir el consumo de opciones desechables. De igual modo, y siempre que sea posible, aboga por la higienización de manos con agua y jabón.

 El documento tiene como objetivo la identificación de las oportunidades que ofrecen las tecnologías del hidrógeno para la cadena de valor industrial del país

La Hoja de Ruta, con 57 medidas, establece objetivos a 2030 y ofrece una visión a 2050 para que el hidrógeno renovable contribuya a que España alcance la neutralidad climática y un sistema eléctrico 100% renovable a mitad de siglo

29/07/2020.- El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) ha abierto hoy, miércoles 29 de julio, el periodo de información pública de la “Hoja de Ruta del Hidrógeno: una apuesta por el hidrógeno renovable”, un documento que tiene por objeto proporcionar las señales adecuadas para fomentar el desarrollo de estas tecnologías en España, con gran potencial para la cadena de valor industrial del país y consolidar un sistema eléctrico 100% renovable antes de la mitad de siglo.  

El borrador de la Hoja de Ruta incluye 57 medidas para, entre otras cuestiones, preparar el marco regulatorio y favorecer la investigación e innovación, y marca objetivos a 2030, entre ellos, alcanzar una capacidad instalada de electrolizadores, el sistema para obtener hidrógeno renovable empleando agua y electricidad de origen renovable como materias primas, de al menos 4 gigavatios (GW).

El documento es coherente con la Estrategia Europea del Hidrógeno, que aprobó la Comisión Europea el 8 de julio, con el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030 y la Estrategia a Largo Plazo 2050.

Define las oportunidades que abre el hidrógeno para España, entre las que destacan su contribución a la disminución de emisiones de gases de efecto invernadero, por cada kilogramo de hidrógeno renovable que sustituye a un consumo existente de hidrógeno no renovable, se evitan 9 kg de CO₂ a la atmósfera. Además, permitirá la penetración de un mayor porcentaje de energías renovables en el sistema eléctrico; ayudará a disminuir la dependencia energética nacional; favorecerá la descarbonización de los sistemas energéticos aislados, especialmente los insulares; y contribuirá a que España pueda maximizar su potencial, en términos de generación de empleo y actividad económica, asociado a la transición energética.

Además de su potencial como vector energético, al permitir el almacenamiento de energía a corto y largo plazo, lo cual aporta gestionabilidad al sistema; el hidrógeno presenta otras ventajas como su utilización en pilas de combustible o su posible producción a partir de biogás sostenible procedente del sector agrario o de residuos sólidos urbanos, incentivando así la economía circular.

Las tecnologías de hidrógeno son interesantes en diversos ámbitos, incluyendo el residencial, pero destacan sus aplicaciones industriales. De hecho, en la actualidad, la industria es el principal usuario de hidrógeno en España, con un consumo en torno a 500.000 toneladas anuales, fundamentalmente producidas a partir de gas natural. En este caso, la sustitución por hidrógeno renovable representa una oportunidad para la descarbonización del sector, que además puede incorporarlo a nuevos segmentos.

Otra área con especial potencial es el de la movilidad, sobre todo en aplicaciones que encuentran mayores dificultades de descarbonización mediante soluciones eléctricas, como puede ser el caso del transporte pesado de mercancías por carretera, el ferroviario en líneas no electrificadas o la aviación.

Objetivos a 2030

La Hoja de Ruta plantea objetivos de despliegue del hidrógeno a 2030 y, en segundo término, diseña una visión a 2050, cuando España habrá de alcanzar la neutralidad climática. De cara a la próxima década, y de forma coherente con las metas que se ha fijado la Comisión Europea, el documento establece los siguientes objetivos para España:

Producción: 4 GW de potencia instalada de electrólisis, lo que representa un 10% del objetivo marcado por la Comisión Europea para el conjunto de la UE.

Un 25% del consumo de hidrógeno industrial de origen renovable en 2030.

En cuanto a movilidad, para ese año, se plantea una flota de al menos 150 autobuses; 5.000 vehículos ligeros y pesados; y 2 líneas de trenes comerciales propulsadas con hidrógeno renovable. De igual modo, debería implantarse una red con un mínimo de 100 hidrogeneras y maquinaria de handling propulsada con hidrógeno en los 5 primeros puertos y aeropuertos.

57 Medidas

El documento plantea un conjunto de 57 medidas, agrupadas en 4 ámbitos de actuación. En primer lugar, se recogen actuaciones de carácter regulatorio que incluyen, entre otras, la introducción de un sistema de garantías de origen, que aseguren que el hidrógeno se ha producido a partir de energía 100% renovable. Un segundo capítulo está dedicado a las medidas de carácter sectorial, para incentivar el uso de hidrógeno renovable y la puesta en marcha de proyectos en ámbitos como el industrial, el energético o el de la movilidad.

Por otro lado, la Hoja de Ruta recoge medidas de carácter transversal para fomentar el conocimiento del potencial del hidrógeno renovable en el conjunto de la sociedad; y, por último, se aborda el fomento de la I+D+i vinculada estas tecnologías, reforzando el papel del Centro Nacional del Hidrógeno como institución pública de referencia.

El periodo de consulta pública de la Hoja de Ruta se extenderá hasta el próximo 11 de septiembre. Las contribuciones pueden realizarse a través del correo electrónico bzn-h2renovable@miteco.es.

Toda la información está disponible en este enlace de la Web del MITECO.

Madrid 27 de julio 2020.- El desarrollo de la infraestructura de recarga es determinante para lograr que la movilidad eléctrica y la descarbonización del transporte sean un éxito en nuestro país, han coincidido en señalar la Federación Nacional de Empresarios de Instalaciones de España (FENIE), la Asociación Empresarial para el Desarrollo del Vehículo Eléctrico (AEDIVE) y el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) en un encuentro mantenido hoy para analizar las oportunidades que ofrece el Programa MOVES II, valorado muy positivamente por las asociaciones, para  el desarrollo de este segmento de la movilidad eficiente y sostenible.

Dicho encuentro se enmarca en la ronda de reuniones que el IDAE, como coordinador del MOVES II, está manteniendo con los actores implicados en el buen desarrollo del Programa.

Cabe recordar que el MOVES II fue aprobado, a instancia del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, mediante RD 569/2020 de 16 de junio y está dotado con 100 millones de euros, presupuesto que duplica el de la edición anterior, por su papel fundamental en el cumplimiento de los objetivos d previstos en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima y como palanca de la reactivación económica.

El programa MOVES II está coordinado por el IDAE y son las Comunidades y Ciudades Autónomas las responsables de su gestión mediante convocatorias de las ayudas en sus respectivos territorios. La vigencia del Programa en cada Comunidad será de doce meses a partir de la fecha de publicación de la convocatoria, y no a término de año y en la misma fecha en todos los territorios, independientemente de cuándo se hubiese hecho esa convocatoria.

Infraestructuras de recarga

El programa MOVES II, entre otras actuaciones como la adquisición directa de vehículos eléctricos, la implantación de sistemas de préstamos bicicletas o de planes de transporte al trabajo, identifica como susceptible de recibir las ayudas la instalación, tanto por parte de entidades privadas como públicas, de las infraestructuras de recarga.

Efectivamente, el Real Decreto de aprobación del MOVES II considera actuación elegible la instalación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos a través de la modalidad de adquisición directa. Además, en el caso de las comunidades de propietarios, podrá ser subvencionada la pre-instalación eléctrica para la recarga.

Aun teniendo en cuenta la dificultad de obtener un dato exacto, ya que no existe un registro oficial, AEDIVE estima que el número de estaciones de recarga en España es de 5.830 (1.250 de carga rápida y 4.580 de carga normal), arrojando un ratio de 0,8 cargadores de todo tipo por cada 100.km de carretera, muy por debajo de otros países europeos, como Noruega, Holanda o Reino Unido. Sin embargo este segmento en nuestro país comienza a adquirir una gran relevancia al contar ya con una decena de fabricantes nacionales: Circutor/Circontrol, Simon,Walbox, Ingetean, Orbis, ZIV, V2C Cargadores, Polychargers, Veltium, Efibat y SELBA.

Una oportunidad industrial y tecnológica

El Director General del IDAE, Joan Groizard ha señalado en su intervención que “transición energética no es solo reducción de emisiones y cumplimiento de objetivos, sino también cadena de valor industrial y empleo sostenible; y la infraestructura de recarga es un gran ejemplo”. “En nuestro país -ha resaltado- el sector de los bienes de equipo e infraestructura de recarga tiene un gran componente de fabricación nacional y las empresas españolas estás siendo punteras y compiten en Europa y el resto del mundo”.

En cuanto a las empresas instaladoras, Groizard ha remarcado su “enorme potencial para la creación de empleo local y cualificado, creciendo de forma importante en instalación de infraestructura de recarga pero también en sistemas de almacenamiento y autoconsumo”.

Refiriéndose al MOVES II, el Director General de IDAE ha subrayado que está alineado con el plan de recuperación post-COVID, permitiendo no solo la reducción de emisiones en el transporte y el impulso de un cambio de modelo en la movilidad, sino ejerciendo un importante efecto tractor sobre la economía y el empleo. “En el encuentro de hoy- ha señalado, por último-  comprobamos que las empresas fabricantes y e instaladoras de infraestructuras de recarga están en disposición de jugar un papel clave en todo este proceso”.

La experiencia de los instaladores

Miguel Ángel Gómez, Presidente de FENIE, ha afirmado que “para el colectivo de empresas instaladoras   la infraestructura de recarga del vehículo eléctrico es una línea de trabajo en la que se dispone de una elevada experiencia y en la que hay depositada una gran confianza en que, en un futuro a corto plazo, sea una de las principales en los modelos de negocio de las empresas instaladoras.

 “El plan MOVES, ha valorado, aparece en un momento clave, contribuye de forma significativa a contrarrestar la disminución de actividad provocada por el COVID-19 y ayudar a dinamizar la actividad empresarial, además de fomentar la movilidad eléctrica”.

Por su parte, Enrique del Valle, Presidente de la Comisión de Industria de FENIE ha agradecido al IDAE haber incluido todas las valoraciones aportadas por la Federación al plan MOVES.

Punto crítico para el éxito

Para Arturo Pérez de Lucía, Secretario General de AEDIVE, las infraestructuras de recarga son críticas para la cadena de valor industrial, tecnológica y de servicios de la movilidad eléctrica y el éxito en la implantación del vehículo eléctrico y, por tanto, la descarbonización del transporte. “Además- ha señalado- las infraestructuras de recarga permiten que el vehículo eléctrico interactúe con el sistema eléctrico para el impulso de las energías renovables, la generación distribuida y el almacenamiento energético, por lo que son un instrumento fundamental de eficiencia energética”.

El Secretario General de AEDIVE ha resaltado que “el impulso del IDAE a través del plan de incentivos MOVES II en su actuación de infraestructuras es fundamental para que se produzca ese avance en la implementación de puntos de recarga y supondrá un apoyo fundamental para ese despliegue, en un momento económico especialmente complicado por la crisis sanitaria”.
 

La nueva edición del Programa hace elegibles las actuaciones que las entidades locales lleven a cabo para adaptar la movilidad de las ciudades a los requisitos que impone la situación post COVID 19, principalmente en los desplazamientos al trabajo o de estudios.

Madrid 21 de julio 2020.- Manteniendo la ronda de encuentros con los actores implicados en el buen desarrollo del MOVES II para el impulso de la movilidad eficiente y sostenible, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE, como coordinador del Programa, se ha reunido hoy con la FEMP en un webinar organizado conjuntamente por ambos organismos y en el que han participado 225 entidades locales.

A instancia del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, el MOVES II fue aprobado mediante RD 569/2020 de 16 de junio y está dotado con 100 millones de euros para llevar a cabo actuaciones de compra directa de vehículos eléctricos, instalación de infraestructuras de recarga, sistemas de préstamos de bicicletas, implantación de planes de transporte al trabajo, incluyendo, como novedad, iniciativas de los ayuntamientos para adaptar la movilidad de los ciudadanos a las exigencias impuestas por la COVID 19.

Efectivamente, tal y como señala el propio Real Decreto, el MOVES II se publica en un momento excepcional, en plena recuperación económica y social de una pandemia que nos obliga a adaptar nuestros hábitos a una nueva forma de movilidad. En este contexto, MOVES II tiene en cuenta medidas que permitan afrontar los retos que plantea la nueva movilidad en los núcleos urbanos, cumpliendo, además, los objetivos de sostenibilidad, criterios de eficiencia energética, impulso de las energías alternativas y la hoja de ruta hacia la descarbonización.

No obstante, además de las actuaciones específicas referidas a las medidas de adaptación de movilidad e implantación de planes de transporte al trabajo o centro de estudios, las entidades locales se pueden acoger a las ayudas de las otras medidas incluidas en el Programa; es decir: adquisición directa de vehículos eléctricos´, en este caso para sus flotas de servicio público; implantación de infraestructuras de recarga o implantación de sistemas de préstamo de bicicletas.

El programa MOVES II está coordinado por el IDAE y son las Comunidades y Ciudades Autónomas las responsables de su gestión mediante convocatorias de las ayudas en sus respectivos territorios. La vigencia del Programa en cada Comunidad será de doce meses a partir de la fecha de publicación de la convocatoria, y no a término de año y en la misma fecha en todos los territorios, independientemente de cuándo se hubiese hecho esa convocatoria.

Previa a la convocatoria, las CC.AA. y Ciudades Autónomas deben expresar explícitamente y por escrito al IDAE la aceptación de las ayudas para que  éste, de forma inmediata, le transfiera los fondos que corresponden a cada una de ellas en función del criterio de número de habitantes. Hasta el momento han aceptado las ayudas Andalucía, Aragón, Asturias, Castilla y León, Cataluña, Comunidad Valenciana, Galicia, Madrid, Murcia, Navarra, Euskadi, La Rioja y Ceuta.

Una oportunidad para las entidades locales

Joan Groizard, Director General del IDAE, ha querido destacar la importancia estratégica de las entidades locales en el impulso de la movilidad sostenible, así como la relevancia y oportunidad de un programa como el MOVES que redobla esfuerzos y presupuesto, de los 45 a los 100 millones, con vocación, además, de continuidad al menos hasta 2025 en el marco del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima.
Groizard se ha referido en su intervención al hecho de que la COVID nos ha obligado a replantear muchos ámbitos del día a día y, en especial, la movilidad. Ante la necesidad de facilitar los desplazamientos de forma segura, confiable y sostenible, Groizard ha presentado el MOVES como una oportunidad para reordenar el espacio público y ejecutar distintas medidas como la de instaurar carriles bicis, zonas peatonales y reforzar el transporte público como medio de transporte accesible, seguro y sostenible,

Por último, el Director General del IDAE ha recordado el papel central que debe jugar la transición energética y la movilidad sostenible en particular, en el proceso de reconstrucción de la economía. “Nuestro país es líder en fabricación de infraestructuras de recarga y segmentos de vehículo eléctrico como el de la motocicleta. Incluso en el segmento de los turismos eléctricos hay del orden de una docena de modelos que ya se fabrican aquí”. En este sentido ha recalcado que el MOVES es una oportunidad para impulsar la actividad y empleo en toda la cena de valor de la movilidad eléctrica, posicionando a la vez a nuestro país de cara a atraer inversiones en fabricación de nuevos modelos de eléctricos”.
 

La FEMP, implicada en la movilidad sostenible

Por su parte y en representación de la FEMP, Alfonso Gil, Presidente de la Comisión de Transporte, Movilidad Sostenible y Seguridad Vial de la Federación  y Teniente Alcalde  del Ayuntamiento de Bilbao, ha  dicho que, desde su punto de vista, la Pandemia, a pesar de los efectos negativos, puede suponer una oportunidad  para llevar a cabo la transformación de las ciudades y acelerar los procesos de cambio que ya se habían iniciado en términos de  movilidad; y una oportunidad, así mismo, para alinear intereses - y lo mejor de ambos- entre lo público y lo privado en aras de esa transformación: “mejorar la movilidad hace más competitivas a las entidades locales  teniendo en cuenta siempre dos vectores: la salud de los ciudadanos y la mejora medioambiental”
Así mismo, tras valorar positivamente las posibilidades de llevar a cabo actuaciones de transformación y mejora de movilidad que ofrece al MOVES II a las entidades locales, ofreció sumar la ventanilla de la FEMP a la del IDAE para contribuir a solucionar las dudas de los beneficiarios.

20 de julio de 2020. El Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE), dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, ha publicado una nueva versión, actualizada y completada, de la Guía Profesional de Tramitación del Autoconsumo para facilitar a la ciudadanía la tramitación y puesta en marcha de instalaciones de autoconsumo energético. 

En la nueva versión, se destacan las nuevas posibilidades que se abren al autoconsumo gracias al autoconsumo colectivo a través de red, que si se conecta a la red interior de uno de los consumidores asociados y los consumos auxiliares son despreciables permitirá que éstos accedan al sistema de compensación simplificada.

Además se amplían los ejemplos de compensación para incluir estas opciones a través de red y se completan algunos procedimientos y recomendaciones.

La nueva versión incorpora los últimos procedimientos administrativos puestos en marcha por las Comunidades Autónomas para autorizar y legalizar las instalaciones de autoconsumo, gracias a la colaboración de EnerAgen y de las Comunidades Autónomas.

Tanto la publicación para ciudadanos como para profesionales pueden encontrarse en la siguiente dirección web: https://www.idae.es/tecnologias/energias-renovables/autoconsumo

Interés por el autoconsumo

La actualización de la guía, enriquecida con aportaciones de administraciones y otros agentes, responde también al gran interés que está despertando el autoconsumo en diferentes sectores, cuestión que también se evidencia en las numerosas consultas, en las múltiples jornadas organizadas por distintas entidades, y en las diferentes propuestas y comentarios a la versión anterior de la guía. 

Por ello, además del documento, se ha mantiene actualizada la lista de preguntas frecuentes en la web de la Secretaría de Estado de Energía, para dar respuesta inmediata a estas consultas. El listado está disponible en  la página Web de Energía del MITECO. Preguntas frecuentes sobre autoconsumo

La adquisición de cualquier tipo de vehículos, incluidas las motos, que realicen particulares sin actividad profesional, desde el 18 de junio, serán elegibles dentro del Programa, independientemente de cuándo se realicen las convocatorias en las respectivas Comunidades y Ciudades Autónomas.

La moto es el segmento de la automoción con mayor porcentaje de penetración de vehículo eléctrico, con una cuota del 6% y un creciente tejido industrial español que supone una oportunidad de reindustrialización para el futuro. De hecho, el 84% de las motocicletas eléctricas vendidas en nuestro país en 2019 fueron de fabricación propia.

Madrid 10 de julio 2020.- Manteniendo la ronda de reuniones con las asociaciones del sector de la automoción y con el objetivo de impulsar la movilidad eficiente y sostenible, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE, como coordinador del Programa MOVES, se ha reunido hoy con la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas, ANESDOR, con quien ha analizado los aspectos operativos y el alcance del programa para las motos eléctricas.

A instancia del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, el MOVES II fue aprobado mediante RD 569/2020 de 16 de junio y está dotado con 100 millones de euros para llevar a cabo actuaciones de compra directa de vehículos eléctricos, instalación de infraestructuras de recarga, sistemas de préstamos de bicicletas, implantación de planes de transporte al trabajo, incluyendo  iniciativas de los ayuntamientos para adaptar la movilidad de los ciudadanos a las exigencias impuestas por la COVID 19.

El programa está coordinado por el IDAE y son las Comunidades y Ciudades Autónomas las responsables de su gestión mediante convocatorias de las ayudas en sus respectivos territorios.

Uno de los aspectos relevantes de la nueva edición del MOVES es que la compra de cualquier tipo vehículo, incluidas las motocicletas, realizada por particulares, pueden acogerse a los beneficios de las ayudas desde el mismo día de la entrada en vigor del decreto; es decir, desde el pasado día 18 de junio, debiendo, no obstante, proceder al registro de la solicitud de la ayuda en las convocatorias que lleven a cabo las Comunidades y Ciudades Autónomas.

Igualmente, la vigencia del Programa en cada Comunidad será de doce meses a partir de la fecha de publicación de la convocatoria, y no a término de año y en las mismas fechas en todos los territorios, independientemente de cuándo se hubiese hecho esa convocatoria.

Las motocicletas son uno de los tipos de vehículos subvencionados por el Programa MOVES II. Las ayudas oscilan entre los 750 euros (particulares, pymes, autónomos y ayuntamientos) y los 700 euros (gran empresa).

Motos eléctricas con sello español

Joan Groizard, Director General del IDAE ha resaltado el hecho de que la electromovilidad de dos ruedas tenga en nuestro país sello de fabricación nacional. De hecho, España es el primer fabricante europeo de motocicletas eléctricas y el 84% de las ventas de motocicletas eléctricas en nuestro país provienen de cinco empresas nacionales. En concreto, en 2019 se matricularon 6.726 motocicletas eléctricas, de las que se fabricaron en España 5.675. En porcentaje esto supuso el 84%. En lo que llevamos de 2020 la cuota es del 87% (3.464 motocicletas de 3.970).

Por otro lado – según datos de ANESDOR-  es el segmento de la automoción con mayor porcentaje de penetración en la electromovilidad, con una cuota del 6% y un creciente tejido industrial para la fabricación, lo que supone una oportunidad de reindustralización para el futuro. “Es evidente el esfuerzo realizado por el sector de las dos ruedas para asumir los retos medioambientales y de transformación que exige la nueva movilidad”.

Valoración de ANESDOR

Por su parte, José María Riaño, Secretario General de ANESDOR, tras valorar que el programa MOVES contribuye a popularizar el vehículo eléctrico y avanzar hacia los objetivos de descarbonización  en el transporte, ha querido señalar las ventajas específicas de las motos eléctricas: “la batería extraíble,  lo que permite adelantarse a la infraestructura de recarga, el que  se puedan conectar a enchufes convencionales, entre otras cosas, unido a la popularidad del motosharing, hace que la moto sea el primer vehículo eléctrico que prueban los ciudadanos.

(Fuente: AEDIVE)

Principales fabricantes españoles

SILENCE URBAN MOBILITY

Desde hace 9 años desarrolla, diseña y fabrica scooters eléctricas y battery packs con tecnología propia Nació bajo la marca SCUTUM, con sede y fábrica en Barcelona, cuenta con 150 personas. 
En 2020 esperan fabricar 15 000 vehículos y ultiman una moto eléctrica en acuerdo con SEAT.
Contacto: Carlos Sotelo, CEO

Torrot Electric Europa S L es una empresa española dedicada a la fábrica de bicicletas y ciclomotores. Se fundó en Vitoria, capital de la provincia de Álava en el País Vasco, en 1948. La empresa original cerró a mediados de la década de los 80 del siglo XX y fue nuevamente abierta en Cataluña en el año 2011 centrada en vehículos ciclomotores y bicicletas de tracción eléctrica. Torrot suministra al carsharing MUVING las motocicletas para su servicio en España y en otros mercados internacionales.

Contacto: José Antonio Lombardía, Director General.

NUUK

Nuuk nació en 2017 en Etxebarri, Bizkaia, con el objetivo de diseñar motocicletas eléctricas de alta calidad al alcance de todos. Para ello, llegaron a un acuerdo con el fabricante de motocicletas Rieju que se encarga de la distribución (canal particular), el ensamblado y el servicio técnico (a nivel estatal y europeo), y por otro lado, con la compañía alemana Bosch, que suministra el tren de potencia al completo (el motor, el cargador integrado, el controlador, la batería, la pantalla led y el sistema de comunicación).
ofrece bajo la marca Rieju Nuuk tres modelos de motocicletas eléctricas dirigidas a clientes tanto particulares como profesionales y disponibles en versión motocicleta y ciclomotor. Recientemente han ganado sendos concursos para la venta de scooters a Correos en España y recientemente en Costa Rica donde arranca su proceso de internacionalización.

Contacto: Martín Calzada, Gerente. 

VMS

Nace como Spin off del grupo industrial Marsan, referencia en el sector de la automoción desde hace más de 65 años y con presencia internacional. El resultado de años de análisis y desarrollo de prototipos ha sido un vehículo de tres ruedas totalmente eléctrico y de altas prestaciones cuyo sistema de amortiguación fue patentado a nivel internacional. A lo largo de 2020 lanzan el modelo Eezon e 3 orientado a clientes profesionales, de sectores en auge como el reparto de última milla o las flotas de moto compartida, con los que la marca ya ha trabajado en los últimos meses y está cerrando sus primeros acuerdos comerciales. VMS se instala en una nave del Parque Tecnológico de Vigo. La factoría de motos eléctricas tiene 1.800 metros y alcanzará los 30 trabajadores.

Contacto Pedro Martínez, Director General 

OX RIDERS

La startup española OX Riders ha anunciado que ya admite las reservas de las dos motocicletas eléctricas con las que inicia su andadura en el mercado. Además de un tren motriz eléctrico, sus motocicletas ofrecen, sobre un diseño retro, una serie de tecnologías que elevan la seguridad del piloto y le permiten modificar los parámetros a su gusto utilizando su teléfono móvil. En muy poco tiempo, apenas un año, la empresa española con sede en Bilbao ha dado forma a un proyecto que en septiembre del año pasado presentaba su primer modelo.

Contacto: Adrian Gonzalez Carreras CEO
 

6 julio 2020.- En horario de 16:00 a 17:30 horas, tendrá lugar hoy el Webinario sobre el plan MOVES II, centrado en la Comunidad de Madrid, con la participación de Joan Groizard Payeras, director general del IDAE; el director general de Industria de la CAM, David Valle Rodríguez, cuyo departamento está a cargo del plan MOVES II en Madrid, y del Viceconsejero de MMAA, Ordenación del Territorio y Sostenibilidad de la CAM, Mariano González Sáez, cuya consejería preside la Mesa de la Movilidad Eléctrica de la CCAA donde más vehículos eléctricos se matriculan en España. Además, tendrán mesas que analizarán temas a nivel industrial, tecnológico y de servicios en la movilidad eléctrica en Madrid y contarán con Arancha García Hermo, de ANFAC, que dará la visión de la automoción. 

El programa del evento será el siguiente:
 
Bienvenida. Adriano Mones, presidente de AEDIVE
Análisis del MOVES II. Joan Groizard, DG del IDAE
Principales resultados del MOVES I (2019) y expectativas del MOVES II en la Comunidad de Madrid. David Valle, Director General de Industria de la CAM
La movilidad eléctrica en Madrid:
Actuaciones de la Mesa de la Movilidad Eléctrica de Madrid y proyectos de eMovilidad. Mariano González Sáez, Viceconsejero de MMAA, OT y Sostenibilidad de la CAM

Mesas redondas 

Movilidad eléctrica compartida y transporte público colectivo en la región de Madrid
La infraestructura de recarga en Madrid región 

La asistencia al evento es abierta pero el aforo es limitado a 500 asistentes , realice su inscripción

6 julio 2020.-  El BOE ha publicado hoy el Real Decreto 587/2020, de 23 de junio  que incluye en su Disposición final primera una modificación del Real Decreto 569/2020, de 16 de junio, por el que se regula el programa de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible (Programa MOVES II) y se acuerda la concesión directa de las ayudas de este programa a las comunidades autónomas y a las ciudades de Ceuta y Melilla.

La adquisición de cualquier categoría de vehículo, incluidas las motos, que realicen particulares sin actividad profesional desde el 18 de junio de 2020, serán elegibles en el Programa MOVES II según Disposición final primera del Real Decreto 587/2020, de 23 de junio, modificando así las Bases reguladoras de MOVES II, que sólo permitían que fueran elegibles las adquisiciones de turismos y furgonetas desde esa fecha.

Las adquisiciones, no obstante, deberán registrarse en las convocatorias correspondientes y cumplir el resto de requisitos fijados en las Bases reguladoras del Programa MOVES II establecidas por Real Decreto 569/2020, de 16 de junio.