LBL_LOGO LBL_LOGO

EL IDAE y la Fundación de Ferrocarriles Españoles firmaron un Convenio de Colaboración en octubre de 2008 con vistas a realizar y promocionar un sistema y una metodología  que permita seleccionar los trenes energéticamente más eficientes de acuerdo con unos índices objetivos, de modo que los operadores de transporte ferroviario o a las autoridades públicas que licitan concursos de servicos, públicos puedan seleccionar los trenes energéticamente más eficientes y además fabricantes y diseñadores de material móvil ferroviario tengan un estímulo para reducir el consumo y así lograr una posición competitiva en el mercado.

En el momento actual se está culminando un proceso de liberalización en lo referente a la operación de trenes de larga distancia. Los nuevos operadores tendrán necesidad de comprar gran cantidad de material móvil ferroviario. Igualmente, hay una extensión cada vez mayor y renovación de la red de metro y tranviaria. En el sector ferroviario no existe un indicador de consumo y emisiones, pero los fabricantes están obligados a suministrar datos (curva de resistencia al avance, masa, masas rotativas y rendimientos) que permiten calcularlos indirectamente. El problema surge de la diversidad de métodos empleados para dichos cálculos, en unos casos realizados a partir de datos teóricos y en otros a partir de datos contrastados; en ocasiones se realizan ensayos reales y otras veces simplemente cálculos teóricos; así mismo, el consumo se puede referir a un recorrido concreto completo o a la media de varios recorridos realizados por el tren. Esta variabilidad de metodologías no permite establecer comparaciones homogéneas.

Para el desarrollo de esta metodología de evaluación energética de material ferroviario se contó con un equipo multidisciplinar con representantes del IDAE,  la Fundación de Ferrocarriles Españoles, Cercanías de Madrid, Cercanías de Cataluña, Metro de Madrid y FEVE.